面对播放三维动画的大屏幕，驾驶人通过控制方向盘，在模拟的各种路况中驾驶……对于电玩游戏室里的赛车游戏，即使没玩过的人，想必也略知一二。现在，一种与“三维游戏”类似的模拟驾驶器，已在浙江交通技师学院驾培中心铺开，学员们身处室内，就可在“游戏”般的轻松环境中，学习各种情况下的驾驶技术，还能避免车辆磨损、省油节能。

　　可以“亲历”不同的道路和天气

　　昨天上午，在浙江交通技师学院模拟驾驶器机房里，10多名学员正在饶有兴致地“开车”。他们经历的道路和天气情况各不相同，有的是在繁华的大街上行驶，有的是在道路泥泞的野外穿越，有的是在暴雨如注、视线模糊中体验……屏幕上的模拟视野图像十分逼真，与实际道路驾驶时的装置和场景十分接近。模拟驾驶器里，有驾驶员考试“9选6”项目的模拟训练，和各种特殊路况与天气的选择训练，屏幕上还有后视镜的显示。

　　在雪地、暴风雨中开车，是怎样的滋味？行驶途中突然有行人从侧旁窜出，该如何应对？高速公路上行驶，要注意哪些操作事项？这些以往在学车过程中，几乎不可能实际操作的情景训练，在模拟驾驶器上都能得到接触与体验。学员们坐在教室里，根据不断变换的情况，选择换挡、变速、刹车等，以保证行车安全。与屏幕操作同步的，还有各种情况和步骤的详细解说，既有理论强化的作用，又增强了实际操作的体验，学员们都说感觉很好，有的学员一“玩”就是一个上午，欲罢不能。

　　方女士是这里的一名学员。她常笑称，自己是个“小脑不发达”的人。考完理论考试后，她对“上车”忐忑不安，觉得即使有教练在旁，也一定会因“自己笨手笨脚，导致事故发生”。然而，当她坐在模拟驾驶器上，一切的担心都烟消云散。“刚刚拧动钥匙打火，马上有电脑语音提示‘未系安全带’。系好安全带，发动‘汽车’，一个悦耳的女声轻轻提醒‘先踩离合，再松开，同时踩油门……’”

　　根据语音提示，记者驾着“汽车”驶上路面，按语音指点，从一挡换到五挡，在城市中“穿梭”。一个不留神，“车子”撞上人行道，“发生碰撞”———模拟驾驶器马上会有强烈的碰撞震动感，还会有语音发出提醒……在这台机器前，记者能真实遇见所有实地驾驶情况，只要操作稍不规范，“老师”马上警告学员改正。

　　在机房里，记者还遇见了两年前就已考出驾驶证的年轻小伙子金某。他原在宁波做生意，现在想回金华发展，并准备买车的。经熟人介绍，他专门赶过来瞧瞧练练这款“新车”，“先在‘驾模王’上熟悉一下，找点感觉。等车买来了，就能减少一些意外。”

　　三种模拟器，三个教学层次

　　目前，浙江交通技师学院投入300多万元，引进了数十台不同等级的汽车模拟驾驶器，包括从日本原装进口的三屏高级汽车驾驶模拟器3台，目前国内最先进的互动型汽车驾驶模拟器（驾模王）30台和纠错型汽车驾驶模拟器13台，可满足不同学员、不同层次的体验需求。浙江交通技师学院是我市目前唯一拥有模拟驾驶器的驾校，并且是交通部和省交通厅的推广试点单位。

　　据说，模拟驾驶器刚引进来的时候，许多教练都看不上它，对这个新事物的作用将信将疑。教练带学员大多还是喜欢用老一套手把手的方法，经过一段时间的尝试和推动，教练员自己也爱上了这个玩意儿，并主动要求安排学员“上车”。学员呢，经过这种高仿真的驾车体验后，有的上了瘾，还相互转告，争相要求“上车”模拟驾驶。

　　浙江交通技师学院驾培中心主任朱健文说，根据三种模拟驾驶器的不同特点，他们在学员初级训练时，会结合有关的影像教材，组织学员进行纠错型模拟器的训练，同时开展学员的基础训练，如上下车动作训练、驾驶姿势训练、起步前的准备工作训练、驾驶操纵装置与操作训练及基础驾驶训练等。在学员进行高级科目的训练时，采用“驾模王”进行设定行驶路线驾驶训练、夜间驾驶训练、雨天驾驶训练、雾天驾驶训练、冰雪路驾驶训练、山路驾驶训练和泥泞路驾驶训练等科目。在学员考试合格后，再采用日本三菱公司的高级模拟器进行高速公路的驾驶模拟训练等，切实提高学员的实际驾驶水平。

　　算一算账，效果一目了然

　　“很多模拟驾驶器里面设定的场景，比方说，在高速公路上该怎么开？有行人突然蹿过来怎么办？这些都是平时学车时，不可能特意去设定的情景设计。将模拟驾驶器引进学员的培训中，可让学员对各种可能遇上的情况有真实、感性的认识，也很安全。它不但可以消除驾驶初学者的恐惧心理，还适时规范驾驶者的操作。”朱健文告诉记者，使用模拟驾驶器进行驾驶员培训，在国外早已成风，也是国内今后发展的一个方向。交通部下发的驾驶员培训教学大纲中也明确规定，在驾驶员培训过程中，可有10个小时教学内容使用模拟驾驶器学习，以便更好地与实车教学有机结合。

　　除了有效提高学员的驾驶技能、统一教学内容以外，使用模拟驾驶器还有诸多优点：它可以全天候进行，不受环境、气候、时间等条件限制，减轻道路交通安全的压力，某种程度上也能减少教练员的配置和实车教练的工作量，可节省不少人力资源。而且，它对节能减排很有效果，在当今能源日趋紧张、环境问题突出的背景下，其意义也更为突出。

　　朱建文给记者算了这样一笔账：假定运用驾驶模拟器训练3个学时，能达到实车驾驶训练1小时的效果，就可减少实车训练4.7小时；如按实车教练1小时，耗油4升计，每培训一名学员就可以节油18.8升。浙江交通技师学院全年培训4500名学员，就可节油84600升。如果在全市、全省铺开，那就是很大的一个节能数字。经测算，运用模拟器训练10小时需耗电5.3千瓦时，电费成本只需实车驾驶油耗成本的二十几分之一。而且，模拟器还不排废气，无车辆磨损，非常环保。以一辆普桑教练车测算，发动机中速运转时每小时从发动机气缸中排出的废气就有900多立方米；而采用驾驶模拟器的训练方法，每培训一名学员，就可少实车教练4.7小时，少排放废气4000多立方米。